1962 - SAMMLERTREFF.DE

Innerhalb nur weniger Jahre hat Fleischmann erstaunliches im H0-Bereich hervorgebracht:

Mehr als 15 unterschiedliche Lokomotiven und noch mehr Farbvarianten waren mittlerweile entwickelt worden, mehr als 50 unterschiedliche Wagenmodelle sind ebenfalls erhältlich. Die Detailvielfalt der Modelle hatte eine große Anzahl von Modellbahnern begeistert, man kann sagen dass Fleischmann Anfang der 60er Jahre der unangefochtene Marktführer im Bereich 2-Leiter H0 war! Durch die bisher hervorgebrachten Neuentwicklungen konnte man auch deutlich das Bestreben der Firmenführung erkennen, dem Modellbahner immer vorbildgetreuere Modelle anbieten zu können.

Alte Modelle wurden durch Neuentwicklungen ersetzt oder im Erscheinungsbild verbessert, d.h. vorbildgerechter umgestaltet. So wurde z.B. auch die bisherige Blech-Pufferbohle bei den Dampfloks BR24, BR 03 und BR 64 durch eine vorbildnähere Variante aus Kunststoff ersetzt und die bisherige Beleuchtung durch Birnchen durch eine 3-Lichtspitzenbeleuchtung mit Lichtleiter ersetzt.

Und das Jubiläumsjahr brachte mit die meisten Neuheiten mit sich, die es jemals geben sollte:

Bereits seit dem Anfangsjahr war die kleine Rangierdampflok BR80 1952, Kat.-Nr. 1320 dabei. Noch im zu großen Maßstab 1:82 gefertigt und damit nicht mehr zeitgemäß wurde diese nun durch eine komplette Neuentwicklung ersetzt.

Die neue BR 80 mit der Kat.-Nr. 1321 war nicht nur bereits im Maßstab 1:85 gefertigt, sondern besaß auch die vorbildentsprechende 3-Licht-Spitzenbeleuchtung, sogar beidseitig! Das gut durchgestaltete Gehäuse war aus Kunststoff hergestellt, das Chassis wie von Fleischmann gewohnt aus Zinkdruckguss.

Diese Lok wurde mit nur kleinen Veränderungen immerhin bis 1982 angeboten und ist bis heute in vielen Haushalten noch vorhanden. Ab 1970 bekam diese Lok noch die neue Katalognummer 4029.

Die im vergangenen Jahr unter der Katalog 1385 vorgestellte belgische Diesellok wurde nun auch in einer attraktiven dänischen Farbvariante geliefert. Man kann durchaus feststellen, dass die Marketingabteilung bei Fleischmann in diesen Jahren gezielt die Expansion verfolgt hat.

Es gab mittlerweise Modelle deutscher und amerikanischer Vorbilder, aber eben auch französische, italienische, schweizerische und in brauner Lackierung schwedische Modelle. Alles in allem erwuchs nun mit dem belgischen und dänischen Modell ein riesiger Markt, der mit landestypischen Modellen bedient werden konnte. Beide Varianten wurden bis in die 90er Jahre in unterschiedlichen Farbgebungen angeboten.

Zu erwähnen wäre sicher noch, dass von 1963-66 dieses Modell zusätzlich als einmaliges Exportmodell für den luxemburgischen Markt ausgeliefert wurde mit der Katalognummer 1385 L. Als Modell der luxemburgischen Staatsbahn CFL, ebenfalls in rot, stellt das Modell auch eine Rarität bei Fleischmann dar, da im deutschen Katalog nicht angeboten und vermutlich nur in einer kleinen Stückzahl so gefertigt. Verschiedene Quellen sprechen von einer Auflage von 250 Stück, von denen aber vermutlich nur wenige in einem sammelwürdigen Zustand überlebt haben.

(Weitere Informationen speziell zu dieser Lok finden Sie bei dem Sammlerkollegen Herrn Effert unter http://www.effert.de/Archiv/nohab.htm)

Bereits seit 1960 hatte Fleischmann keinen Triebwagen mehr im Angebot. Der 1955 vorgestellte Dieseltriebwagen 1371 bzw. als Doppeleinheit 1371/1 ähnelte nur entfernt einem Vorbild (VT36). Nun endlich bekam dieser einen vorbildentsprechenden Nachfolger: Der Dieseltriebwagen VT98, der mit einer festen Kupplung mit einem Steuerwagen VS98 verbunden war.

Zusätzlich zum 1372/2 mit Antrieb ausgestattet gab es zur Erweiterung auch nur zwei Steuerwagen gekuppelt (ohne Antrieb) als 1370/2. Die entsprechende Katalogseite beschreibt beide Varianten mit dem damaligen Verkaufspreis.

Um die Neuheitenpalette noch zu erweitern gabe es noch drei umlackierte, bereits vorhanden Modelle:

Der Auszug aus dem Fleischmann Katalog zeigt schön übersichtlich die 3 Neuheiten. Besonders die große Diesellok ist in der dunkelgrünen Lackierung auch heute noch eine Augenweide!