Elektrotriebwagen der SJ , Kat.-Nr. 1370B
Baujahr 1955-56
Triebwagen ohne reelles Vorbild speziell für den Export in die skandinavischen Länder. Achsfolge Bo' Bo'. Gehäuse Kunststoff, Seiten rotbraun, Zierleiste schwarz handlackiert, Dach hellgrau. Fahrwerk und Drehgestelle aus Metall schwarz, "Fleischmann" Logo und "Made in Western Germany" auf Fahrwerk erhaben. Gesamtlänge: 250mm. Umschalter für Oberleitungsbetrieb, 2-Licht Spitzenlicht weiß mit Fahrtrichtung auf 1-Licht rot wechselnd. KEINE Standardkupplung beidseitig an den Triebfahrzeugenden.
Insbesonders die schwedische Staatsbahn (SJ) lackierte ihre Triebfahrzeuge damals in einer solchen Farbgebung. Dieser Triebwagen war in dieser Farbgebung nur kurzzeitig 1955-1956 im Katalog angeboten und ist im neuwertigen Zustand entsprechend selten anzutreffen. Der Triebwagen war das erste Modell, wo durch den eingebauten Selen-Gleichrichter das in Fahrtrichtung wechselnde Licht realisiert wurde. Er war für damalige Verhältnisse mit DM 45,-- verhältnismäßig teuer angeboten worden.
Im Katalog 1955 wurde der Triebwagen noch mit der Katalognummer "1370" angeboten, 1956 wegen der neu dazugekommenen Variante in rotbeige (Katalognummer "1370R") nun als "1370B" umgeschrieben. Weiterhin wurde derselbe Triebwagen ohne Stromabnehmer als dieselhydraulischer Triebwagen mit der Katalognummer "1371(B)" bzw. als dieselhydraulischer Triebwagen mit Beiwagen mit Katalognummer "1371/1(B)" angeboten.
(Vergleichen Sie auch mit dem Triebwagen in rotbeiger Farbgebung der DB 1370R, der von 1956-59 angeboten wurde)
Achtung Sammler:
Die rotbraune Gehäuselackierung haftet sehr schlecht auf dem Trägermaterial Kunststoff. Geringster Gebrauch dieses Fahrzeugs hat in der Regel Abplatzungen des Lackes zur Folge, es tritt dann der hellgraue Kunststoff zu Tage, was recht unansehnlich wirkt. Wenn Sie ein solches Modell erwerben wollen, achten Sie auf Ausbesserungen des Lackes. Ferner sind auch verzogene Gehäuse oder Risse, vor allem an der Stirnseite durch Sturzschäden, möglich. Solche Mängel stellen eine sehr starke Reduzierung des Sammlerwertes dar (nur etwa 50 - 90 Euro !). Gesucht sind zum hohen Sammlerwert nur Modelle in einwandfreiem Zustand ohne Lackabsplitterung bzw. Ausbesserung und natürlich möglichst im blauen Originalkarton. (Der Leerkarton alleine wird je nach Zustand für ca. 40 - 60 Euro gehandelt.
Die rotbraune Gehäuselackierung haftet sehr schlecht auf dem Trägermaterial Kunststoff. Geringster Gebrauch dieses Fahrzeugs hat in der Regel Abplatzungen des Lackes zur Folge, es tritt dann der hellgraue Kunststoff zu Tage, was recht unansehnlich wirkt. Wenn Sie ein solches Modell erwerben wollen, achten Sie auf Ausbesserungen des Lackes. Ferner sind auch verzogene Gehäuse oder Risse, vor allem an der Stirnseite durch Sturzschäden, möglich. Solche Mängel stellen eine sehr starke Reduzierung des Sammlerwertes dar (nur etwa 50 - 90 Euro !). Gesucht sind zum hohen Sammlerwert nur Modelle in einwandfreiem Zustand ohne Lackabsplitterung bzw. Ausbesserung und natürlich möglichst im blauen Originalkarton. (Der Leerkarton alleine wird je nach Zustand für ca. 40 - 60 Euro gehandelt.
Achten Sie auch darauf, ob die beiden Fixierungszapfen für das Gehäuse noch vorhanden sind. Bei unsachgemäßer Behandlung brechen diese gerne ab und stellen ebenfalls eine Beeinträchtigung des Sammlerwerts dar.Version | Beschreibung | Wert |
 1370(B)-1 (1955) | Keine weitere Beschriftung (außer O/U für Umschalter auf Oberleitungsbetrieb). | 300,-- |
 1370B-2 (1956) | Mit seitlicher weißer Beschriftung (angedeutet: "AB" "414" "Jo" "37")  | 300,-- |